Bilder sind beispielhaft. Wählen Sie einzelne Artikel in der nachfolgenden Tabelle für Detailinformationen, weitere Bilder und Dokumente.
Reifen-Reparatursystem Pneusil
Die schnelle und einfache Reparatur ermöglicht einen sofortigen Wiedereinsatz des Reifens
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Ausführungen
Verpackungseinheit
Die Verpackungseinheit gibt die Anzahl der Artikel an, die sich in einer Verpackung befinden. Im Katalogteil kann man zwischen verschiedenen Verpackungseinheiten wählen, wenn ein Auswahlmenü erscheint.Wenn Sie bei der direkten Artikelnummerneingabe im Warenkorb oder bei der Erfassung beim Easy-/VarioScan die Verpackungseinheit nicht kennen, lassen Sie das Feld einfach leer. In diesem Fall wird automatisch eine Verpackungseinheit ermittelt.
Aufbau unserer Artikelnummer
Die Artikelnummer setzt sich wie folgt zusammen: VVVVAAABBBVVVV = 4 Stellen für Vornummer (Achtung, erste Stelle ist derzeit immer eine 0)
AAA = 3 Stellen für Abmessungsteil 1
BBB = 3 Stellen für Abmessungsteil 2
Beispiele für den Artikelnummeraufbau:
Beispiel 1: Schraube in der Abmessung 4x10 mm:
VVVVAAABBB
00574 10 (2 Leerzeichen zwischen der 4 und der 10)
Beispiel 2: Schraube in der Abmessung 10x20 mm:
VVVVAAABBB
005710 20 (1 Leerzeichen zwischen der 10 und der 20)
Beispiel 3: Unterlegscheibe mit einem Innendurchmesser von 6 mm:
VVVVAAABBB
04076
Information zur Preisanzeige
Preis pro Verpackungseinheit (VE):Der dargestellte Preis entspricht immer der angezeigten Verpackung, bei einer VE von 250 also der Preis für 250 Stück, bei einer VE von 300 der Preis für 300 Stück.
Preis mit Preisschlüsseldarstellung (PSL):
Der Preis gilt immer für eine Menge, die über den Preisschlüssel geregelt ist:
Preis für 1 Stück
Preis für 100 Stück
Preis für 1000 Stück
Menge
Die Mengenangabe zeigt die Anzahl der im Auftrag oder in der Lieferung enthaltenen Stück bzw. Mengeneinheit des jeweiligen Artikels.Exklusiv für Gewerbetreibende
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- Pilzförmige Reparaturkörper geeignet für Radial- und Diagonalreifen mit oder ohne Schlauch (Tubeless)
- Einsetzbar bis einschließlich Schnelligkeitszeichen „V“ (bis 240 km/h)
- Die Reparaturkörper werden in Verbindung mit Vulkanisierzement hochfest verarbeitet
- Die Reparatur von innen ist die einzige, die maximale Qualität, Zuverlässigkeit und Sicherheit bietet
Das Weiterrollen nach einer Reifenpanne bis zum kompletten Stillstand des Fahrzeugs kann die Struktur des Reifens stark beschädigen. Nur die fachmännische Überprüfung des Innenreifens ermöglicht eine Beurteilung, ob und mit welchem Reparatursystem der Reifen reparierbar ist. Der Reifen muss daher immer von der Felge abmontiert werden - die Sicherheit hängt davon ab!
Nach § 36 StVZO Richtlinien für die Beurteilung und Instandsetzung von Reifenschäden an Luftreifen vom 08. Februar 2001 ist zur Analyse des Schaden und zur Reparaturdurchführung jeder Reifen vor der Reparatur von der Felge zu demontieren.
Reparatur bis 6 mm (Pkw) und 10 mm (Nkw). Auch für Run-Flat-Reifen geeignet.
Die Pilzform des Reparaturkörpers ermöglicht eine fachgemäße Zwei-Phasen-Reparatur der Schadensstelle:
- Der Teller des „Pilzes“ wird auf den Innenreifen aufvulkanisiert und garantiert somit absolute Dichtheit. Kein Druckverlust im Reifen!
- Der Schaft des Reparaturkörpers wird in den Stichkanal einvulkanisiert und verhindert somit, dass Schmutz, Staub, Salzwasser und andere Substanzen ins Reifeninnere gelangen und Korrosion verursachen oder der „Teller“ sich lösen kann.
RAL Farbwert auswählen
ACHTUNG: Die Bildschirmdarstellung der Farbe weicht vom wirklichen Farbton ab!