Velkommen til Würth Tyskland Bare for bedrifter Kontakt +49 7940 15-2400
CO2-lekkasjetestersett 2 stk. i Systemkoffert 4.4.1.
CO<SUB>2</SUB>-lekkasjetestersett 2 stk. i Systemkoffert&nbsp;4.4.1. - 1
CO<SUB>2</SUB>-lekkasjetestersett 2 stk. i Systemkoffert&nbsp;4.4.1. - 2
CO<SUB>2</SUB>-lekkasjetestersett 2 stk. i Systemkoffert&nbsp;4.4.1. - 3
CO<SUB>2</SUB>-lekkasjetestersett 2 stk. i Systemkoffert&nbsp;4.4.1. - 4
CO<SUB>2</SUB>-lekkasjetestersett 2 stk. i Systemkoffert&nbsp;4.4.1. - 5
CO<SUB>2</SUB>-lekkasjetestersett 2 stk. i Systemkoffert&nbsp;4.4.1. - 6

Velg enkeltartikler i den etterfølgende tabellen hvis du vil vise detaljert informasjon, flere bilder og dokumenter.

CO2-lekkasjetestersett 2 stk. i Systemkoffert 4.4.1.

Gjør det mulig å måle CO2-innhold for tidlig påvisning av lekkasje mellom forbrenningskammer og kjølesystem i kjøretøy.

Les artikkelbeskrivelsen

Tilgjengelig i 1 utgave

Se tilgjengeligheten hos en Würth-avdeling
Tilpasset for næringsdrivende

Registrer deg nå for tilgang til over 125 000 produkter

Versjoner

Raskt og enkelt å påføre


  • Kan brukes til alle radiatorer og ekspansjonstanker

  • Ingen tidkrevende montering

  • Sikker diagnose på få minutter uten demontering av deler

  • Ideell for utføring av rutinekontroller og kundeserviceoppgaver

  • Ideell for motorkontroller i bruktbilbransjen


Selv små lekkasjer som bare oppstår under høye forbrenningstrykk og ved ekstrem oppvarming lar seg påvise i ettertid


  • Lekkasjer som bare forekommer uregelmessig ved høyere temperaturer, kan vente til et senere tidspunkt

  • Kan påvise lekkasjer som oppstår ved forbrenningstrykk over 30 bar, mens såkalte trykktestere bare kan påvise lekkasjer som oppstår ved 1 bar.


Brukt testvæske er nøytral, ikke brannfarlig eller helseskadelig


  • Enkel avfallshåndtering

  • Miljøvennlig
Merknad

Viktig: Når du bruker CO2-lekkasjeteren, må du alltid sørge for at det ikke trekkes inn kjølevæske. En dieselmotor opererer under lett belastning med høy overflødig luft og forbrenningsgassen inneholder en høy andel av ikke-forbrukt luft. Før en lekkasjetest må derfor en dieselmotor belastes mest mulig ved hjelp av en prøve kjøring eller ved å ruses gjentatte ganger.