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CO2-Testflüssigkeit für den Betrieb mit CO2-Lecktester
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Ausführungen
Verwendete Flüssigkeit ist ungefährlich, säurefrei und nicht brennbar
- Problemlos entsorgbar
- Umweltverträglich
Wichtig: Beim Verwenden des CO²-Lecktesters stets darauf achten, dass keine Kühlflüssigkeit angesaugt wird. Ein Dieselmotor arbeitet bei geringer Belastung mit hohem Luftüberschuss und das Verbrennungsgas enthält einen hohen Anteil unverbrauchter Luft. Den Dieselmotor deshalb vor einem CO²-Lecktest durch Probefahrt oder mehrmalige kurze Drehzahlerhöhung möglichst stark belasten. In destilliertem Wasser gelöste organische und anorganischen Salze. Der gesamte Anteil dieser ungiftigen Inhaltsstoffe beträgt nur 0,03 %. Einstufung gemäß der Richtlinien 67/548/EWGund 1999/45/EG ist diese Testflüssigkeit als "nicht gefährlich" eingestuft.
Die Verarbeitungsangaben sind Empfehlungen, die auf unseren Versuchen und Erfahrungen beruhen; vor jedem Anwendungsfall sind Eigenversuche durchzuführen. Aufgrund der Vielzahl der Anwendungen sowie der Lagerungs- und Verarbeitungsbedingungen übernehmen wir keine Gewährleistung für ein bestimmtes Verarbeitungsergebnis. Soweit unserer kostenloser Kundendienst technische Auskünfte gibt bzw. beratend tätig wird, erfolgt dies unter Ausschluss jeglicher Haftung, es sei denn, die Beratung bzw. Auskunft gehört zu unserem geschuldeten, vertraglich vereinbarten Leistungsumfang oder der Berater handelte vorsätzlich. Wir gewährleisten gleich bleibende Qualität unserer Produkte, technische Änderungen und Weiterentwicklungen behalten wir uns vor.
- Nach einer Überhitzung des Motors
- Bei Verdacht auf ein Leck, wenn ein Drucktest (1 bar) kein sicheres Ergebnis zeigt
- Bei Verdacht auf Haarrisse im Zylinderkopf und Motorblock oder schadhafter Kopfdichtung
CO²-Lecktester in die Kühler- oder Ausgleichsbehälteröffnung einführen und durch Drücken des Saugballs das Luftpolster des Kühlsystems auf erhöhten CO²-Gehalt (= Verbrennungsgas) untersuchen. In der mittleren Kammer des CO²-Lecktester weist die Verfärbung der blauen Flüssigkeit über „grün“ in Richtung „gelb“ auf ein Leck zwischen Verbrennungsraum und Kühlsystem hin.
Weitere Informationen finden Sie im technischen Datenblatt.
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