Kit de testeur de fuite de CO2 2 pièces dans un système de rangement à compartiments 4.4.1.
Assortiment de testeur de fuite 2 pièces, Sysko
TESTEUR DE JOINT DE CULASSE
SYSTEMKOFFER
Prix par Unité d′emballage sélectionnée | Prix individuels affichés après la connexion
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Application simple et rapide
- Compatible avec tous les goulots de radiateur standard de type enfichable et tous les vases d'expansion
- Pas de montage chronophage d'éléments nécessaires
- Diagnostics fiables en quelques minutes, sans démontage
- Idéal pour effectuer des contrôles de routine et pour les contrôles réception client
- Idéal pour les vérifications de moteur dans le secteur des voitures d'occasion
Permet de détecter facilement les petites fuites et les fuites survenant uniquement à des pressions de combustion élevées (plus de 30 bar) et sous des contraintes élevées
- Les fuites ne survenant que par intermittence à une température plus élevée restent identifiables par la suite
- Complément idéal pour les tests de pression (environ 1 bar max. seulement)
Le liquide utilisé est sans danger, il ne contient pas d'acide et n'est pas inflammable
- Mise au rebut facile
- Sans danger pour l'environnement
Important : En cas d'utilisation d'un testeur de fuite de CO2, toujours vérifier l'absence d'aspiration de liquide de refroidissement. Un moteur diesel fonctionne sous une charge légère avec un taux d'air excédentaire élevé, et le gaz de combustion contient une forte teneur d'air non consommé. Par conséquent, placer le moteur diesel sous une contrainte aussi élevée que possible, en effectuant un essai routier ou en faisant tourner le moteur à haut régime de manière répétée, avant d'effectuer un test de fuite de CO2.
Fiches de données de sécurité(X)
Permet de mesurer la teneur en CO2 pour détecter de manière anticipée les fuites entre la chambre de combustion et le système de refroidissement des véhicules. Après une surchauffe du moteur, en cas de fuite suspectée, si un test de pression (1 bar) ne produit pas de résultat concluant, en cas de fissure suspectée dans la culasse et le bloc-moteur ou en cas de défaut suspecté du joint de culasse.
Insérer le testeur de fuite de CO2 dans l'ouverture du radiateur ou du vase d'expansion et appuyer sur la bille d'aspiration pour contrôler la poche d'air du système de refroidissement à la recherche de toute augmentation du taux de CO2 (= gaz de combustion). Dans la chambre intermédiaire du testeur de fuite de CO2, un changement de couleur du liquide bleu (qui passe au vert, puis au jaune) indique la présence d'une fuite entre la chambre de combustion et le système de refroidissement. Le testeur de fuite peut être utilisé sur un moteur chaud ou pour les contrôles de routine sur un moteur froid. Remplacer le liquide de test après chaque utilisation.
Nombre de pièces de l'assortiment | 2 PCS |
LIQUIDE-POUR-TESTEUR-DE-CO2
VVVV = 4 caractères pour la première partie de la référence (il y a toujours 4 caractères)
AAA = 3 caractères pour les dimensions 1 (aligné à gauche, 3 caractères à la suite sans espace)
BBB = 3 caractères pour les dimensions 2 (aligné à gauche, 3 caractères à la suite sans espace)
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